第0685章 伦敦生活之实现前世造车梦（第2 / 3页）

首先，梅玉珍现在拿着米国的投资移民签证，入了国籍，尽管她都还没去过米国，但她本质上已经变成米国人，

那在这种情况下，李文星未来建立的车企，只需要让梅玉珍代持一部分股份，就可以多少降低来自米国政界的敌意，他们不至于为一家还不知道前景如何的新公司，就冒然争对本国商人吧？

当然，为避免真出现这样的情况，李文星还拉上了布什家族，一旦翻过八零年，所有的反对派都是小意思，做为既得利益者，在关键时候，布什家族也必须得承担起维护大家共同利益的责任。

这只是其一，其二，在李文星的人脉关系网里，还有梅玉莹这位英国五大顶尖世家之一，道格拉斯家族第二顺位继承人的艾迪森·道格拉斯伯爵夫人。

尽管梅玉莹这伯爵夫人的身份，本身含金量并不高，无论是家族内部，还是英国上流社会，都处于一个尴尬地位，

但凡对轿车有兴趣的人，多少都会知道点，八零年绝对是轿车各方面技术发展的分水岭，之后就是百花齐放争艳。

所谓一步先，步步先，落后就要挨打，如果慢人家一步，还没办法弯道超车，一直被人家压着，就很难做大做强，

试想，专利技术全都被别人抢占，只专利费就掏个没完，赚到的利润也得给人家贡献出大半，自己每赚十分，都有人家五分，尽给别人打工，谈何发展？

反之，如果能在这之前就做起来，等进入八零年后就能火力全开，在技术上面不至于落后别人太多，再依靠层出不穷、符合时代『潮』流的外观内配设计，以及星企的强大推广力，何愁做不起来？

由此，选在这个点造车，建立车企，绝对是最好的时机，不过想要在两年内就落实造车计划，时间就有些紧张，

且难度也很大，不只是钱的问题，更有来自其他方面，乃至政只的桎梏。

好在也不是全无办法，如今的星企，已经做到香江华资企业第一，莹童也是如此，毫不夸张的说，其一举一动，已经能够带动、影响香江的经济形势，

李文星要造车，想在香江本土投资建立一家车企，这对香江、对港府来说，绝对是百利无害的好事，只要把风声放出去，香江上下都会大力支持；

而上升到国际大环境，尤其是英、美两国政服的态度，他们大多数人势必会持反对意见，不为别的，一个警惕华资的理由就够，香江离大陆太近啦。

不过呢，到的今天，李文星以及星企整体的人脉，公关能力，已是不可小觑，李文星为造车谋划两年时间，选择在这个时候下手做，那就有一定的把握。