第631章 12000吨压铸机，一体化压铸（第2 / 9页）

每个构成件加工的时候都有好几道工序，涉及到模具、夹具、检具的准备。

而这些构成零件冲压出来之后，还要通过各种焊接工序去把它们焊接起来。

最终这样子的焊接总成被送到主机厂的焊接车间，成为白车身的一部分。

但是使用一体化压铸成型之后，很多工序都节约下来了。

只需要制作一套模具，把这套模具放到压铸机里头，然后注入铝液，适当的保压之后，一个零件就出来了。

要不然根本就没有必要单独再成立一个新品牌了。

星辰汽车也好，捷豹路虎也好，在将来的电动车发展大环境下，肯定也会推出属于自己的电动车。

那么未来汽车将来如何跟自己的老前辈竞争，就是必须考虑的事情。

一些大胆的尝试，也就可以考虑在未来汽车上进行展开。

“你打算把一体化压铸这个话题抛出来？”

这么一来，节约的零件工序数量就是非常吓人的了。

普通的钢铁制作前轮罩要500元一个的话，那么一体化压铸之后的成本就不到300元。

这个还是属于生产数量比较大的情况下的差异。

如果生产台数不是很多，那么一个钢铁制作的前轮罩，因为模具分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。

而使用一体化压铸的成本，可以直接节约一半以上。

曾婷婷一说有争议性的话题，曹阳立马就想到了一体化压铸。

这种工艺对于主机厂来说，确实是很有吸引力的。

就比如未来汽车推出来的第一款大型7座电动车W9，它的前轮罩就是一体化压铸成型。

一般情况下，前轮罩都是通过钢板冲压件焊接起来的一个比较复杂的总成零件。

在这个总成零件里头，有几十个大小不一的构成件。