第507章 15T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶（第1 / 10页）
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1.6L以下的车型占比，一下就相比去年有了一个比较大的提升。
“我们的车型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”
“而我们的奥迪在这方面却是比较薄弱，不管是1.8T的发动机还是2.0T的发动机，亦或是3.0T的发动机，都是没有办法享受购置税优惠的。”
“反倒是2.0T或者2.5T这种中间过渡的产品，情况可能会比较尴尬。”
“但是奥迪品牌的销量却是同比下滑了一些，这个情况你怎么看？”
第507章1.5T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶段
去年金融危机爆发之后，汽车行业自然也是受到了直接的冲击。
特别是出口市场，有比较明显的影响。
对于出口占比比较大的奇瑞汽车、长城汽车等公司来说，这种影响是非常难受的。
好在华夏很快就推出了新的汽车振兴政策。
“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4T的涡轮增压发动机的配置。”
日常也是经常会去4S店里面巡回。
宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。
那就是涡轮增压器的产能和成本问题，变得越来越突出了。
大众汽车去年虽然还是保住了华夏第一的位置，但是优势已经非常不明显了。
其中1.6L以下排量发动机购置税减按5%征收，就是一个非常有效的方案。
从1月份正式公布之后，头两个月的效果还不是那么的好。
因为刚开始的时候，大家对经济环境还是有些担心。
可是从3月下旬开始，华夏的不少经济指标已经开始触底反弹，大家的信心也开始不断的恢复。
等到4月过去的时候，情况就完全不一样了。